第302章 41工匠精神卡皮察 (第2/8页)

两端，不太方便租界内外能坐得起火车的人士出行。

    ??所以等局面稍微安定下来後，沪宁铁路和沪杭甬铁路联合起来成立了两路铁路管理局，也就是陈慕武之前工作的地方。

    ??这个管理局成立之後的第一件工作，就是围绕着租界在租界以外修了一条仩海北站和南站之间的联络站，把两条铁路连在了一起。

    ??自此在中囯铁路史上，终於有了第一条能够连通南北的大动脉，一个人可以从邶京，或者是哈迩滨和满洲俚，坐着火车直达伉州。

    ??这条联络线路原本的计划也是像伦敦的那个通往格林尼治的市郊铁路一样，用高架桥从租界上空横穿而过。

    ??但因为公共租界的工部局和法租界的公董局都不同意这个方式，也就只好迫於无奈绕了个大远。

    ??联络线修好之後，再从仩海去往伉州，旅客们就可以自由选择是在北站还是在南站乘车。

    ??会有两列火车在差不多的时间从两个车站分别开出，南站的火车会在新龙华车站接在北站火车的後面。

    ??从伉州北上仩海的火车也是如此，去北站的乘客坐前部车厢，而去南站的则坐在後部，到了新龙华车站依然拆分成两截，分别用两个火车头驶达两个车站。

    ??这种乘坐火车的方式，一直持续到了1937年。

    ??不是因为两路铁路局优化了铁路出行，而是因为在这一年，仩海南站被本军队炸毁，那座车站就自此於地图上和现实中被抹去，彻底消失不见。

    ??火车停靠在米兰中央车站站台时，还能算是一天