第389章 减税消费与铺路 (第5/6页)

筑材料。

    春秋战国之前的时代里，是没有道路这种东西的。

    那个时候的道路，都是人走的多了，自然就有了路。

    而到了春秋战国时期，道路终於是逐渐多了起来，可其质量却是连後世的乡村公路都远远不如。

    最直观的感受就是，除了王宫内外用石板铺就道路之外，其他地方的道路全都是土路。

    这是真正的土路，晴天一身灰，雨天一身泥的土路。

    嬴政统一天下之後，做了许多流传後世的大事情，这其中有一条就是车同轨。

    这里的轨道说的可不是铁轨，而是一辆辆的马车，在土路上不断行驶，将土路碾压出来的车辙印记！

    每个国家的车轮距离都不一样，多年来土路上碾压出来的车辙宽度自然也不同。

    嬴政统一的是这些土路上的车轮宽度，也就是车辙的距离。

    土路都被压出沟壑来了，由此可知交通状况是多麽的差劲。

    陈然不但修建铁路，还修建公路。

    毕竟铁路是战略的，就像是骨骼，通往各处重要的战略要地。

    而公路则是血管，密布在国家各处。

    沥青与矿渣，就成了最好的修路原材料。

    这些当地百姓们将沥青与矿渣运送到施工工地上，可以领取一笔运费，算是小有收获。

    嬴政绝非儒生们诽谤的那般残暴不堪，其实在秦国乾活是有工钱拿的，甚至还给管饭等等。

    後世儒生们编排嬴政残暴，各种故事信手拈来，像是孟姜女把长城都给哭倒了云云

    儒生们乾正事不行，