234.第231章 229：热情好客的英国人 (第4/11页)

到4G。

    ??T2也是与T1相同的过弯方式，之後来到T3。

    ??出了T2之後全油门来到T3的最左侧，秦淼此时的後轮外侧基本上就是压在赛道左边的白线上的。

    ??进入路肩的时候开始刹车，降到四挡带速度入弯，因为这个弯道比较长。

    ??弯心位置秦淼吃了不少路肩，基本就是差一点点就会压上红色的香肠路肩将秦淼给弹起来的地步。

    ??出了T3之後就比较难处理了，因为出来之後车在赛道左侧，但是T4是一个左弯，所以想要获得速度，入弯的时候赛车就得尽可能地靠近赛道右侧，但是T3与T4中间的这一段直道很短，根本就没有足够的空间让秦淼将自己的赛车第一时间就拉到右边。

    ??并且T4过後就是一个长直道，如果T4没有出好，接下来的这段长直道赛车的速度会很慢，对於圈速的影响也会很大。

    ??所以进入T4之前的入弯点很难抉择。

    ??秦淼出弯之後右转到了距离赛道右侧的路肩还有两米左右，赛道的右侧五分之四的位置开始减速入弯的。

    ??正常的车手到这儿的轮胎温度已经很高了，因为前面两个全油门的高速弯，一个重刹区再接一个长慢弯，这些都会给轮胎快速升温，所以正常车手到这的时候轮胎温度直逼140°。

    ??所以接下来T4刹车入弯时候的转向过渡和给油出弯时的转向不足都会很严重。

    ??但是秦淼没有这方面的问题，此时传感器显示，秦淼的轮胎温度只是稍稍超过了工作温度3°而已，尽管有些高於规定工作温度，但并没有高太多，秦淼轮胎的性能依旧优异。

    ??自然而然的，T4这个大角度弯道秦淼的入弯还是很凶猛，路肩吃满，